Тел: +7(812) 406-88-84
13 линия В.О., д.78 офис 324

Ростехнадзор страхуется

Ввод в промышленную эксплуатацию первого энергоблока Балтийской АЭС перенесен с 2016 на 2017 год. Причиной этого, по сообщению «Интерфакса» со ссылкой на представителя правительства Калининградской области, стала задержка Ростехнадзором выдачи лицензии на непосредственное строительство атомной станции.

Первый камень в фундамент строительства Балтийской атомной электростанции (БалАЭС), которая будет располагаться на северо-востоке самого западного российского анклава, был заложен 25 февраля 2010 года. Она сооружается по проекту АЭС-2006 и будет состоять из двух энергоблоков общей мощностью 2,3 тыс. МВт. Как срок пуска первого энергоблока был обозначен 2016 год, второго — 2018-й. Стоимость проекта — более 5 млрд евро. Основное назначение БалАЭС — экспорт российской электроэнергии в страны Балтии, Польшу и Германию. Поэтому начало строительства самой западной российской АЭС вызвало бурные дискуссии (которые продолжаются до сей поры) о ее влиянии на европейскую экономику и безопасность. Особенно в этом преуспела Литва, лишившаяся в угоду Евросоюзу своей Игналинской АЭС, а потому жаждущая на своей территории построить «Игналинку-2» — Висагинскую АЭС. Но, очевидно, не эти дискуссии побудили российской Ростехнадзор почти на год отсрочить выдачу лицензии на непосредственное строительство БалАЭС, то есть разрешение создать здесь «ядерный остров», машинный зал и т. д. (предшествующие лицензии на размещение энергоблоков станции в выбранном месте и строительство ее инфраструктуры Ростехнадзор выдал без всяких задержек). «В настоящий момент документация прошла все экспертизы, они положительные, документы по оформлению лицензии на строительство находятся в Ростехнадзоре. Начало бетонных работ на реакторном отделении мы имеем право производить только после получения лицензии на сооружение. По нашему графику крайний срок начала работ по реакторному отделению — первый квартал будущего года», — говорил журналистам в начале ноября прошлого года директор программы управления инжиниринговой деятельности «Росатома» Сергей Бояркин.

На позицию Ростехнадзора в отношении лицензии на непосредственное строительство Балтийской АЭС, очевидно, повлияли как минимум два фактора. Первый — прошлогодняя авария на японской станции «Фукусима-1», после которой российское надзорное ведомство и «Росатом» буквально «перетряхнули» все российские атомные станции. Второе — выбор «Росатомом» непосредственных изготовителей оборудования и конструкций Балтийской атомной станции. В конце 2010 года атомная корпорация неожиданно объявила, что строить реакторную установку БалАЭС будут не традиционные специализированные подрядчики «Ижорские заводы», а «дочка» «Росатома» ЗАО «Инжиниринговая компания „АЭМ-Технологии“», которая на тот момент не имела ни компетенций в этой сфере, ни производственных мощностей. Корпус первого реактора БалАЭС, например, «АЭМ-Технологии» решили делать на «Петрозаводскмаше», который до этого специализировался на изготовлении бумагоделательных машин. И понятно, что это не могло не насторожить Ростехнадзор. С которого, в конечном счете, тоже будет спрос за то, куда они смотрели, в случае чего.

Сейчас, как сообщил в середине января на стройплощадке БалАЭС директор строящейся станции Евгений Власенко, все необходимые разрешения на строительство энергоблока № 1 получены, и объем работ в этом году на нем увеличивается втрое. В первом квартале этого года количество рабочих, занятых на стройке, увеличивается с 508 до 1500 человек, к концу года — до 3 тыс. человек. Евгений Власенко также сообщил, что в состав комплексной группы, постоянно контролирующей работы на стройплощадке АЭС, включены представители управления по технологическому, экологическому и атомному надзору по Калининградской области. «Теперь они в связи с повышенной ответственностью решаемых задач напрямую подчинены федеральной службе Ростехнадзора», — уточнил руководитель дирекции строящейся атомной станции. Но при таких обстоятельствах, даже если первый энергоблок Балтийской АЭС и будет построен в прежние сроки — в 2016 году, вряд ли его удастся запустить в промышленную эксплуатацию раньше 2017 года.

Источник: Expert.ru